湘潭电机车蓄电池充电过程中的几大问题:

1、电池短路，电池生产厂家常常无法解释当电池还处于较新的状态时，某些电池显示出高的漏电率或者出现电气短路。其原因是电池在制造过程中可能混入了外来颗粒杂质；或者是电极上的粗糙点造成对隔膜的横伤。

2、电池的匹配不行，“旧”电池由于容量较小，更快于“新”电池放充电。这种放电过程的不平衡导致“旧”电池在放电经过低电压时，电池极性会反转。在充电时“旧”电池首先进入发热过充状态，而此时较强的电池仍能正常地接受充电并不发热，在这两种情况下使“旧”电池变得更“弱”而导致严重的失配。
3、自放电率高，各种电池都存在自放电，但使用不当会促使这种状态的发展。自放电率呈渐近线规律，更高的放电率出现在刚充电之后，然后逐渐减小。

4、电解液的损耗，电池虽然都是密封的，但在其使用寿命期间会损失一些电解液，特别是如果由于不适当充电产生过大的气体压力以致出现气体排放，那么在铅酸电池上的弹簧加压的排气密封垫可能难以完好地再封闭，从而造成密封垫周围淀积起白色粉末，电解液的损耗朂终将降低电池容量，因此应及时补给电解液。

5、蓄电池表面产生火花：蓄电池充电过程中, 在蓄电池表面, 一般在棱角处, 与塑料隔板或钢板之间产生火花, 这是一种放电现象, 其原因是电解液溢出。如电池槽、电池盖破裂, 注液时电解液滴洒, 蓄电池内注液太满, 机车运行时旋塞短缺或不紧等原因, 在两点间形成了原电池, 产生了电位差, 通过放电回路产生电火花。需要用清水冲洗电解液, 并保持蓄电池表面清洁、干燥。应保持合理的液面高度, 拧紧特殊排气栓。如果电池外壳破裂, 必须予以处理或更换。

以上就是湘潭电机车蓄电池充电过程中的几大问题。