湘潭电机车气制动改造的原因、方案及技术说明分别是什么？

湘潭电机车的制动方式呈现多式多样，主要有机械闸瓦式、气动闸瓦式、电气制动、压轨制动等。老式电机车使用的是机械与电气相结合的制动方式，其制动性能不稳定，且大吨位的电机车制动距离明显超限。目前，国内大多数矿用电机车采用的是机械与气动相结合的方式，制动性能是有所提升，但这种制动方式仅仅在紧急制动时采用气动制动，常规制动时依然使用低效的手轮闸瓦制动方式，制动空行程大，操作复杂，不符合煤矿开采运输向自动化、智能化的发展趋势。因此，有必要为湘潭电机车设计一种操作简单、自动化程度高和安全可靠的制动系统。

目前很多电机车年限已久,用的是老式的机械式手制动方式时间长,操作制动麻烦,制动效率低，且这种制动方式极易损坏机械零部件。为了进一步提高电机车运输安全和制动效果,我公司特制定机车气制动改造方案.由手动机械刹车改成气动刹车,采用脚踏操作,司机操作更简单方便,符合人体工学.进一步优化设备性能，将机械制动改造升级为气制动系统。

1、气动制动刹车系统，是把原来老式的机械式手制动靠手轮旋转施闸刹车，改成由空压机组提供压缩机空气给储气罐，再由储气罐分送到各个操作控制阀，再传送到各个气缸或气动元件，实现司机操作简单方便。

2、保证改造后效果明显，制动距离可以由过去40米左右,缩短到8米左右。

3、加装气动刹车系统后，采用脚踏操作控制，原机械手动刹车保留，可做应急使用。

4、加装气动刹车系统后,不影响原电机车所有功能和电机车结构。

5、整套设计满足安全可靠性、先进性，符合******对于金属矿山的相关安全要求和技术规范。

6、能实现气制动和气喇叭两种功能。空压机机头压力0.2-0.8mpa